目前，由于國內(nèi)需求持續(xù)增長，中國經(jīng)濟(jì)已進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展階段。*精度行星減速器因其獨(dú)特的性能而廣泛應(yīng)用于工業(yè)生產(chǎn)。精確行星減速器是一種重要的工業(yè)設(shè)備。如果出現(xiàn)故障，不但維修困難，而且維修時間長，對生產(chǎn)有很*影響。必須研究精密行星減速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，及時發(fā)現(xiàn)故障，為生產(chǎn)順利進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。緊跟東莞行星減速機(jī)制造商，探討精密減速器精密減速器故障分析與改進(jìn)措施！
第一，行星減速系統(tǒng)故障分析。
1.傳輸故障。
手動旋轉(zhuǎn)輸入軸或電機(jī)風(fēng)扇葉片，轉(zhuǎn)動感覺正常。之后，如果輸出軸也在反向運(yùn)動，則在正常情況下，就可確認(rèn)傳動部分已被卸載，并可繼續(xù)進(jìn)行下一步操作，且輸出軸可回轉(zhuǎn)指針。查看返回間隙以確定飛機(jī)的磨損程度。若空隙*且正常，則可直接加載試車，但不明顯；若空隙較*，則工作時會發(fā)出巨*噪音，拆下機(jī)臺，檢查維修結(jié)構(gòu)，*換標(biāo)準(zhǔn)件。如手不動或異常，會有一個*死角，表示機(jī)器的傳動部位有故障，有異常死點(diǎn)，但還要注意規(guī)律，不規(guī)律。一般情況下，如果手不動，則分析為人體內(nèi)部結(jié)構(gòu)部件損壞，軸承損壞，或者造成擺線齒輪、銷齒套等結(jié)構(gòu)部件損壞和擠壓。若轉(zhuǎn)動正常，表示軸承損壞或齒輪損壞。若無規(guī)則死點(diǎn)和有噪聲，則進(jìn)行分析，把受損部件壓入油中。兩者均在擺線針輪減速器的運(yùn)行中。還會有許多噪音和不規(guī)則的碰撞。
2.氣溫異常升*。
通常，精密行星齒輪減速器在負(fù)荷下，溫升不超過45度。如溫度*于50℃，應(yīng)立即停機(jī)檢查。非正常溫度升*可能是由于機(jī)械傳動部位的潤滑不適當(dāng)或由于軸向力所造成的羰基摩擦。要檢查油位和油位，或檢查研磨、粘合和打磨。
2、精密行星加速器故障探測。
因行星減速機(jī)零件少，潤滑簡單，每一種行星減速機(jī)的拆裝過程基本相同，方便面的拆裝。先連接輸出部和減速部到螺釘釋放膨脹區(qū)，再將減速部連接到減速部，其余部分作為電機(jī)輸入部或端蓋輸入軸。
1.減速器軸系失效。
首先要檢查電機(jī)有無軸心、軸承點(diǎn)**、軸承腔**等；如果修理或*換電機(jī)，電機(jī)會發(fā)出正常運(yùn)轉(zhuǎn)的聲音，轉(zhuǎn)子軸跳動≤0.01mm，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。用中心作基準(zhǔn)，用百分表測量電機(jī)轉(zhuǎn)子和法蘭端面的垂直度≤0.035mm。噴管的同心度也*于0.035；輸入軸和輸入端的端蓋必須相同。如不符合要求，可在車床上裝車，裝貨，然后進(jìn)行檢驗(yàn)。
2.減速器失效。
之所以行星減速器可靠、故障少、使用壽命長，主要是由于其嚙合部件均采用*碳鉻鉻鋼制造，具有較好的耐磨、抗疲勞、機(jī)械性能好，無正常運(yùn)轉(zhuǎn)時磨損。在缺乏油或潤滑不良的情況下，行星減速機(jī)的主要故障模式為中心孔與旋臂軸承間的摩擦熱過*，造成退火、涂覆、磨損和變形。然而，由于行星輪和行星輪的轉(zhuǎn)動角度比它的旋轉(zhuǎn)角*，所以行星輪不會被損壞或*微損壞。齒輪作力主要在徑向阻力，而軸向力則不是。這樣，齒輪的兩個平行行星孔可作為維修參考。