在諸如公共汽車的運輸車輛中使用渦輪增壓器提*了車輛的效率并改善了車輛的動力。由于渦輪增壓器使用發(fā)動機排氣作為葉輪的驅(qū)動力，因此不需要消耗其他能量。葉輪材料主要由鑄鋼制成，排氣葉輪部分附近的軸承采用浮動支撐結(jié)構(gòu)，通過隔熱板與廢氣分離，油作為冷卻循環(huán)液，使支撐軸承保持*效率和長壽命。由于工作條件優(yōu)于渦輪葉輪端的支撐軸承，因此吸入葉輪的支撐軸承可以滿足使用壽命要求。軸向支撐軸承由于兩個平行面的結(jié)構(gòu)接觸而不能形成有效的動壓油膜，并且是支撐件的薄弱環(huán)節(jié)。從渦輪增壓器的整體結(jié)構(gòu)出發(fā)，對葉輪平衡的初步分析以及軸承的結(jié)構(gòu)和支撐形式進行了初步分析，以設(shè)計*合理的支撐結(jié)構(gòu)，減少用過的軸的振動，提*軸的使用壽命。整機。渦輪增壓器主要由渦輪機，中間體和壓縮機組成。渦輪部分由渦輪殼體和聯(lián)接葉輪組成;中間部分主要由支撐軸承和冷卻潤滑道路組成;壓縮機部分由葉輪和外殼組成。渦輪部分的連接：葉輪的支撐軸承穿過中間體與壓縮機部分的葉輪成一體。在渦輪部分和中間體之間存在隔熱罩，以隔離廢氣并防止廢氣直接進入中間體，從而提*工作溫度。中間體在葉輪附近設(shè)有兩個徑向滑動軸承，它們是浮動裝置，以降低接合表面之間的相對速度。推力軸承安裝在吸入葉輪附近，以克服軸向力和軸向定位。兩個葉輪的支撐是懸臂結(jié)構(gòu)。葉輪的延伸可以在加熱時自由地延伸葉輪和軸，但葉輪的重量（重力）和不平衡的慣性力會使軸的偏轉(zhuǎn)值變*，這對徑向軸承是不利的。它會影響軸承的工作狀態(tài)，甚至會產(chǎn)生很*的振動。軸承磨損后，特別是在推力軸承失效后，葉輪與殼體發(fā)生碰撞，工作失效。