蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用蝸輪蝸桿的速度轉換原理，將電機（馬達）的回轉數(shù)減速到所要的回轉數(shù)，并得到較*轉矩的機構。在目前用于傳遞動力與運動的機構中，蝸輪蝸桿減速機的應用范圍相當廣泛。
簡介
在各式機械的傳動系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機車，建筑用的重型機具，機械工業(yè)所用的加工機具及自動化生產設備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應用從*動力的傳輸工作，到*負荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機的應用，且在工業(yè)應用上，減速機具有減速及增加轉矩功能。因此廣泛應用在速度與扭矩的轉換設備。
蝸輪蝸桿減速機的作用主要有：
1、降速同時提*輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。
2、減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。*家可以看一下一般電機都有一個慣量數(shù)值。
蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿、軸、軸承、箱體及其附件所構成。可分為有三*基本結構部：箱體、蝸輪蝸桿、軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件、保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞、運轉并提*效率。
蝸輪蝸桿減速機部分附件材質及作用：
外殼：鋁合金（機座：025-090）鑄鐵（機座：110-250）；
蝸桿：20Cr鋼。碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬度厚度*于0.5mm）；
蝸輪：特殊配置的耐磨鎳青銅；
油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機機箱內的氣體；
端蓋，分為*端蓋和*端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉；
油封；主要使用防止機箱內部的潤滑油外泄，提*潤滑油的使用時間；
放油螺塞，主要用于*換潤滑油時排放污油和清洗濟；
油標蓋/油標，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機機箱內部的油量是否達標；
蝸輪減速機分類及對應的國家標準：
WH 系列圓弧齒圓柱蝸桿減速機
CW 系列圓弧圓柱蝸桿減速機（JB/T7935-1999）
WD、 WS 系列圓柱蝸桿減速機（JB/ZQ4390-79） 
WC 系列圓 柱蝸桿減速機
WXJ、 WSJ 系列圓柱蝸桿減速機
A 型蝸輪蝸桿減速機
M 型立式蝸桿減速機
WP、 WD 系列蝸輪蝸桿減速機
平面包絡環(huán)面蝸桿減速機
ZC1 型雙級蝸桿及齒輪 — 蝸桿減速機（JB/T7008-1993）
LM 型蝸輪蝸桿減速機
平面二次包絡環(huán)面蝸桿減速機（JB/T9051-1999）
HWT、 WHB 型直廓環(huán)面蝸桿減速機
立式圓弧圓柱蝸桿減速機
立式錐面包絡圓柱蝸桿減速機
WDH 型蝸輪蝸桿減速機
CW 型二級齒輪、圓弧圓柱蝸桿減速機（GB9147-88）
W 型圓弧圓柱蝸桿減速機
WX 型蝸桿減速機
塔機用各種蝸輪減速機
A 球微型蝸桿減速機
CWS 型圓弧圓柱蝸桿減速機
WCJ120 型減速機
WJL 型減速機
WS 萬用型蝸輪蝸桿減速機
多面安裝圓弧圓柱蝸桿減速機
錐面包絡圓柱蝸桿減速機
雙級蝸輪齒輪減速機
WR 型減速機
RD 系列二次包絡減速機
鋁合金微型蝸桿減速機GB10085-88
聯(lián)體組合式 NMRVL 系列蝸輪蝸桿減速機
WQ 型圓柱蝸桿減速器
WJ 系列中空軸型蝸輪減速機
軸裝式圓弧圓柱蝸桿減速機概述
蝸輪蝸桿減速機是一種結構緊湊、傳動比*，在一定條件下具有自鎖功能的傳動機械。在相當多的行業(yè)及機械產品中得到運用，運用的廣泛也就容易出現(xiàn)各種各樣的問題，天津金光傳動科技對于其中一些常見問題的原因進行分析，指出一些常見的處理方法：
常見問題及原因：
1.減速機發(fā)熱和漏油，為了提*效率，蝸輪減速機一般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材。由于是滑動摩擦傳動，運行中會產生較多的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產生差異，從而在各配合面形成間隙，潤滑油液由于溫度的升*變稀，易造成泄漏。 造成這種情況的原因主要有四點，一是材質的搭配不合理；二是嚙合摩擦面表面的質量差；三是潤滑油添加量的選擇不正確；四是裝配質量和使用環(huán)境差。
2.蝸輪磨損。蝸輪一般采用錫青銅，配對的蝸桿材料用45鋼淬硬至HRC4555，或40Cr淬硬HRC5055后經蝸桿磨床磨削至粗糙度 Ra0.8μm。減速機正常運行時磨損很慢，某些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮選型是否正確，是否超負荷運行，以及蝸輪蝸桿的材質、裝配質量或使用環(huán)境等原因。
3.傳動*斜齒輪磨損。一般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要與潤滑油的添加量和油品種有關。立式安裝時，很容易造成潤滑油量不足，減速機停止運轉時，電機和減速機間傳動齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護。減速機啟動時，齒輪由于得不到有效潤滑導致機械磨損甚至損壞。
4.蝸桿軸承損壞。發(fā)生故障時，即使減速箱密封良好，還是經常發(fā)現(xiàn)減速機內的齒輪油被乳化，軸承生銹、腐蝕、損壞。這是因為減速機在運行一段時間后，齒輪油溫度升*又冷卻后產生的凝結水與水混合。當然，也與軸承質量及裝配工藝密切相關。
解決方法：
1．保證裝配質量。可購買或自制一些專用工具，拆卸和安裝減速機部件時，盡量避免用錘子等其他工具敲擊；*換齒輪、蝸輪蝸桿時，盡量選用原廠配件和成對*換；裝配輸出軸時，要注意公差配合；要使用防粘劑或紅丹油保護空心軸，防止磨損生銹或配合面積垢，維修時難拆卸。
2．潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機一般選用220#齒輪油，對重負荷、啟動頻繁、使用環(huán)境較差的減速機，可選用一些潤滑油添加劑，使減速機在停止運轉時齒輪油依然附著在齒輪表面，形成保護膜，防止重負荷、低速、*轉矩和啟動時金屬間的直接接觸。添加劑中含有密封圈調節(jié)劑和抗漏劑，使密封圈保持柔軟和彈性，有效減少潤滑油泄漏。
3.減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，易造成減速機發(fā)熱和漏油。
4.做到每一臺減速機都有責任人定期檢查，發(fā)現(xiàn)溫升明顯，超過40℃或油溫超過 80℃，油的質量下降或油中發(fā)現(xiàn)較多的銅粉以及產生不正常的噪聲等現(xiàn)象時，要立即停止使用，及時檢修，排除故障，*換潤滑油。加油時，要注意油量，保證減速機得到正確的潤滑。